Smart #1 im Langzeittest: Wie gut ist der Elektro-Smart aus China? (2024)

Als erstes Produkt des Joint-Ventures zwischen Mercedes und Geely aus China kam 2023 der Smart #1 auf den Markt. Pfiffig im Design, technisch interessant und natürlich elektrisch. Ist er auch ein guter Begleiter für den Alltag? Das will die ADAC Redaktion im Langzeittest herausfinden.

Beim ersten ADAC Test feierte der Smart #1 mit einer Gesamtnote von 1,9 einen mehr als passablen Einstand. Doch ganz überzeugen konnte er nicht: Beim ADAC Ausweichtest sahen sich die Tester mit einem nach außen drängenden Heck konfrontiert – was nicht ganz so versierten Fahrern und Fahrerinnen einen ziemlichen Schrecken einjagen kann. Wer steht schon gern quer in der Kurve, wenn er kein Rennfahrer ist?

Das hat der Hersteller genauso gesehen, schnell reagiert und das ESP nachgebessert. Ab Mai 2024 wird die geänderte ESP-Software auch auf Bestandsfahrzeuge ausgespielt. Unseren Smart eingeschlossen, der im März in die Redaktion gerollt ist und noch bis Ende Februar 2025 bleiben wird.

Finden sich noch andere Dinge, die verbessert werden müssen? Das will die Redaktion in Erfahrung bringen. Hier kommt das Langzeittest-Tagebuch, das stetig erweitert wird.

+++ 4.3.2024 +++

Überraschung. Plötzlich steht ein riesiger Lkw im Ladehof der ADAC Zentrale. Auf seiner Ladefläche: unser Smart #1! Das zarte Grün steht ihm gut, wie ich finde, doch das ist natürlich Geschmackssache. Bleibt die Frage, warum Smart das Auto mit dem Lkw und nicht auf eigener Achse angeliefert hat. Lange Strecken sollte er ja eigentlich können. Nach WLTP-Norm stehen 440 Kilometer im Prospekt für den 44.900 Euro teuren Smart #1 Premium. Er hat die größte Reichweite der Modellreihe. Was davon in der Praxis übrig bleibt, werden wir noch herausfinden. jw

+++ 8.3.2024 +++

Angesichts des großen Touchdisplays und des Funktionsumfangs fühlt man sich als Fahrer wie ein Kind vor dem Süßwarenregal. So viele Möglichkeiten, so eine Fülle. An sich toll, aber eigentlich ist man damit überfordert. Spurhalteassistent ausschalten? Ins Menü, mehrere Schritte bis zur gewünschten Funktionalität: touchen, scrollen, wegklicken und noch mal bestätigen. Gibt es einen Shortcut?

Das Navi zeigt mir nicht nur die Richtung, sondern auch Spurempfehlungen. Gefällt mir super. Die Route ist in der Grafik dynamisiert durch sich bewegende Richtungspfeile. Irgendwie cool.

Aber der Homescreen, der einen Erdball wie im Comic zeigt, den finde ich viel zu verspielt: Die visualisierte Erde ist übersät mit Wolkenkratzern, Straßen, Arenen, Riesengebäuden. Und rechts unten schläft ein Fuchs, der sich irgendwann räkelt, aufsteht, herzhaft gähnt und sich wieder hinlegt. Warum? Weil es interessant aussieht? Ganz ehrlich: Autofahrer sind erwachsene Menschen, keine Kinder. Auch die Bedienung generell würde ich mir anders wünschen. Einfacher, intuitiver, logischer strukturiert. wr

+++ 31.3.2024 +++

Geht knapp. „Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet“. Der Auftrag an den Konstrukteur André Lefèbvre war eindeutig. Das Ergebnis? Der legendäre Citroën 2CV – nach dem obligatorischen VW Käfer war die „Ente“ immerhin mein zweites, heißgeliebtes Auto. Mein Auftrag an die Entwickler wäre auch einfach: „Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Erwachsene mit Golfschuhen und zwei Golf-Bags mit den zugehörigen Trollys bietet. Das haben die Smart-Ingenieure mit dem #1 tatsächlich auch geschafft. Wenn auch nur knapp: Für das Fässchen (alkoholfreien) Wein bei Loch 19 wäre leider kein Platz mehr. kro

+++ 9.4.2024 +++

Schön, aber problematisch. Klapptürgriffe – oder noch gefährlicher – Klapptürgriffe, die nur elektrisch ausfahren, mögen sicherheitstechnisch nach einem Unfall nicht die cleverste Lösung sein. Aber wenn sie dem Fahrer oder der Fahrerin so stilvoll und elegant entgegenkommen wie die Smart-Griffe, ist man fast geneigt, ein Auge zuzudrücken. kro

+++ 17.4.2024 +++

Tolles Kraftpaket. Auch wenn er nicht besonders sportlich aussieht: Kraft ist beim Smart #1 im Überfluss vorhanden. Das kompakte Elektroauto von 4,27 Meter Länge bietet 200 kW, nach alter Währung 272 PS. Das maximale Drehmoment von 384 Nm ist jederzeit da und spontan abrufbar. So man kann mit dem Smart echt schnell unterwegs sein. Von null auf 100 km/h geht es in nur 6,7 Sekunden, auf der Autobahn schafft der Smartie mühelos 180 km/h. Dann wird die Geschwindigkeit elektronisch abgeregelt. Keine Frage: Der Spaßfaktor beim Fahren ist gewaltig. wr

+++ 18.4.2024 +++

Besserwisser. Würde man doch nur nicht immer wieder über die Bedienung stolpern. Die Probleme scheinen sich auch nicht durch Gewöhnung zu relativieren. Um vor Fahrtbeginn den aktiven Spurhalter zu deaktivieren, muss ich mich wieder durch die verschiedenen Menüebenen quälen. Dabei dauert mir schon das Hochfahren des Hauptbildschirms viel zu lange. Nerviger noch finde ich, dass man die Spracherkennung nach jedem Abstellen des Fahrzeugs neu aktivieren muss. Und zwar im Menü Datenschutzeinstellungen. Was soll das?

Hast Du endlich alles eingestellt und ein Navi-Ziel eingegeben, ereilt Dich das nächste Ärgernis. Weil Du vergessen hast, die nervigen Geschwindigkeitswarnungen auszuschalten. Ich solle, bitteschön, langsamer machen, meint der Smart. Aber wieso? Ich habe mich gerade auf die Autobahn eingefädelt, hier ist keine Tempobegrenzung. Hier seien nur 60 km/h erlaubt. Nein, mein lieber Smartie, das galt an der Auffahrt zur BAB, jetzt aber nicht mehr. Beharrlich zeigt er falsch die 60 km/h an – über viele Kilometer noch. wr

+++ 30.4.2024 +++

Kalter Frühling. Die blühenden Rapsfelder täuschen ein bisschen. Diese Woche war es noch recht kalt, was Elektroautos bekanntermaßen nicht so gern mögen. So lag der Autobahnverbrauch bei sechs Grad Celsius bei rund 22 kWh auf 100 Kilometer bei Tempo 120 bis 130 km/h. Nach Adam Riese heißt das weniger als 300 Kilometer Reichweite mit der netto 62,0 kWh großen Batterie. Ein eher mäßiger Wert. Wir sind gespannt, wie sich der Verbrauch bei höheren Temperaturen verhält.

Als sehr angenehm empfinde ich, dass der Deutsch-Chinese sehr gut gedämmt ist. Auch auf der Autobahn geht es im Innenraum sehr ruhig zu, Abroll- und Windgeräusche sind gut weggefiltert. So fährt es sich sehr entspannt! jw

+++ 3.5.2024 +++

Was man übrigens tun sollte, damit einem der #1 keine Fabel-Reichweiten im Display anzeigt: Im entsprechenden Menü die Reichweitenanzeige auf "dynamisch" umstellen, im Werkszustand ist dort "normal" ausgewählt. Erst dann legt der Smart die tatsächliche Fahrweise zugrunde und zeigt nicht mehr die unrealistische Reichweite an, die er auf dem Prüfstand nach WLTP hätte. jw

+++ 16.05.2024 +++

Von den lästigen Warnungen genervt, die das System deswegen produziert, sollten es Fahrerinnen und Fahrer daher getrost ausschalten dürfen. Leider scheint diese Funktion nur theoretisch zu bestehen, die warnende Durchsage erklingt auch, wenn man sie (offenbar erfolglos) deaktiviert hat. gkro