Mit 4,27 Meter ist die Serienversion des Smart #1 etwa so lang wie ein VW Golf VIII, hat aber mit 2,75 Meter einen 13 Zentimeter längeren Radstand – ein Elektromotor braucht weniger Platz als ein Benziner oder Diesel, das schafft Platz für die Passagiere. In Länge und Breite (1,82 Meter) entspricht der neue Smart fast der Größe eines VW ID.3, ist jedoch mit 1,64 Meter knapp sieben Zentimeter höher. Das Leergewicht ist mit 1.820 Kilogramm angegeben.
Unsere Highlights
Hinterrad- und Allradantrieb zu haben
Noch etwas hat der #1 mit dem Wolfsburger Elektro-Kompakten gemeinsam: Heckantrieb, zumindest in den meisten Versionen. Der Heckmotor – hier bleibt sich Smart treu – leistet 200 kW, das sind 272 PS, und liefert ein maximales Drehmoment von 315 Nm. Smart bietet ihn in zwei Varianten an: Die Standardausführung kommt in den Einstiegsmodellen zum Einsatz, während der Elektroantrieb in den teureren #1-Versionen mit Siliziumkarbid-Technologie arbeitet. Diese soll Effizienz-Vorteile bieten und damit die Reichweite erhöhen. Mitte 2023 soll der Smart #1 in der Version Pulse auch in einer zweimotorigen Allradversion nachgeschoben werden. Diese übernimmt dann die 315 kW (428 PS) starke Antriebskonfiguration aus dem Smart #1 Brabus, wird sich aber in Ausstattung und Beschleunigung von diesem unterscheiden. Die Reichweite deckt sich jedoch mit der Brabus-Version.
Reichweiten und Dimensionen
Zwischen den Achsen sitzt im Unterboden der Sustainable Electric Architecture (SEA; genauer SEA Entry) des Mercedes-Partners Geely ein Akku mit 66 kWh Kapazität. Die Lithium-Ionen-Batterie bietet 400 (Brabus) bis 420 km Kilometer WLTP-Reichweite. Mit 22 kW Wechselstrom (AC) lädt der Akku in drei Stunden von zehn auf 80 Prozent. Am Schnelllader geht das mit 150 kW "in weniger als 30 Minuten". Die Ladekabel (CCS und Typ 2) kommen unter der Frontklappe im "Frunk" mit 15 Litern Volumen unter. Der Kofferraum hinter der Heckklappe fasst maximal 333 Liter. Später schiebt Smart eine zweite, kleinere Batterie nach. Sie bietet eine Kapazität von 49 kWh und senkt den Grundpreis, aber auch die Reichweite. Während der große 66 kWh Akku eine NMC-Zellchemie nutzt, setzt Smart beim kleineren Akku auf die günstigere LFP-Zellchemie. Die WLTP-Reichweite soll bei rund 310 Kilometer liegen. Die neue Batterieoption startet ab März 2023 in China. Geladen werden kann der Akku mittels 7,2 kW AC-Lader oder via CCS-Schnellladung bis maximal 130 kW.
Smart #1 Dimensionen
Ausstattungsvariante | Pro+ | Premium | Launch Edition | Brabus |
Länge | 4270 mm | 4270 mm | 4270 mm | 4300 mm |
Breite | 1822 mm | 1822 mm | 1822 mm | 1822 mm |
Höhe | 1636 mm | 1636 mm | 1636 mm | 1636 mm |
Radstand | 2750 mm | 2750 mm | 2750 mm | 2750 mm |
Anzahl der Sitze | 5 | 5 | 5 | 5 |
Felgen und Reifengröße | 19” 235/45 R19 | 19” 235/45 R19 | 19” 235/45 R19 | 19” 235/45 R19 |
Leergewicht | 1800 kg | 1788 kg | 1788 kg | 1900 kg |
Zulässiges Gesamtgewicht | 2225 kg | 2213 kg | 2213 kg | 2325 kg |
Maximale Zuladung | 425 kg | 425 kg | 425 kg | 425 kg |
Rücksitzbank | Rücksitzbank umklappbar, 60/40 teilbar | Rücksitzbank umklappbar, 60/40 teilbar | Rücksitzbank umklappbar, 60/40 teilbar | Rücksitzbank umklappbar, 60/40 teilbar |
Frunk | 15 L | 15 L | 15 L | 15 L |
Kofferraumvolumen | 323 L | 333 L | 333 L | 333 L |
Das co*ckpit wirkt maximal reduziert. Schalter und Tasten befinden sich praktisch ausschließlich am Dreispeichen-Lenkrad. Den zentralen 12,8-Zoll-Touch-Bildschirm auf der hohen Mittelkonsole ergänzt ein 9,2-Zoll-Tachodisplay. Für die höheren Ausstattungen ist auch ein 10-Zoll-Head-up-Display verbaut.
Ausstattungen mit zahlreichen Assistenten
In Sachen Sicherheit sind adaptiver Tempomat mit Stop & Go Funktion, Spurhalte Assistent, Toter-Winkel-Erkennung, Verkehrszeichenerkennung, Autobahn-Assistent mit Spurwechsel- und Stau-Assistent sowie eine 360-Grad-Kamera an Bord. Für die höheren Ausstattungsversionen "Premium", "Launch Edition", "Brabus" gibt es zudem den automatischen Park-Assistenten und das adaptive Fernlicht. Sieben Airbags – Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Far-Side-Airbag, Frontseitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenvorhangairbags – sind Serie.
Nutzer können Funktionen auch per Spracherkennung mit KI steuern und das Infotainment-System personalisieren. Daten kann der Nutzer per App abrufen und in einer Cloud speichern. Updates für 75 Prozent der Steuergeräte kommen over-the-air. Über den digitalen Schlüssel können Smart-Besitzer ihren #1 per Peer-2-Peer-System teilen – und festlegen, welche Rechte die Nutzer haben.
Preise für den Smart #1
Insgesamt vier Ausstattungslinien standen für den Smart #1 zum Marktstart bereit. Die Einsteiger-Linie ist Smart #1 Pro+. Sie kostete in der ursprünglichen Preisliste ab 41.490 Euro und beinhaltet unter anderem Kunstledersitze, 360-Grad-Kamera mit Parksensoren, Ambientebeleuchtung (64 Farben einstellbar), 19-Zoll-Felgen, elektrische verdeckte Türgriffe, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Ab Mai 2023 ergänzt Smart den 22-kW-Bordlader zur Grundausstattung und hebt den Preis auf 42.490 Euro an.
Smart #1 Premium steht ab 44.990 Euro in der Preisliste. Hier sind u.a. LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht und dynamischen LED-Rückleuchten, automatischer Park-Assistent mit zwölf Sensoren, 22-kW-Bordladegerät, Duo-Ledersitze, Head-up-Display, Beats-Soundsystem und Wärmepumpe verfügbar.
Smart #1 Launch Edition kostet ab 46.290 Euro. Neben Inhalten aus den unteren Versionen bietet die Launch-Version noch u.a: ein "One of 1.000"-Emblem, 19-Zoll-Räder im Prism-Design sowie die Außenfarbe in Digital White mit dem Dach in Platinum Gold.
Für den Smart #1 Brabus müssen Käufer oder Käuferinnen mindestens 48.990 Euro hinblättern. Hier werden die Ausstattungen der anderen Linien von einem Brabus-Interieur- und Exterieur-Paket inklusive sportlichem Karosserie-Styling mit diversen Farbkombinationen und rotem Dach sowie Alcantara-Lenkrad und Mikrofasersitzen ergänzt. Der Brabus-Smart ist mit Allrad ausgeführt, leistet 315 kW (428 PS) und ein maximales Drehmoment von 543 Nm. Die Beschleunigung liegt bei 3,9 Sekunden von null auf 100 km/h.
Neue, günstigere Versionen
Neu ins Angebot rutschte ab Mitte Juni 2023 die Pulse-Variante. Für einen so ausgestatteten Smart #1 Pulse werden wenigstens 46.490 Euro verlangt. Das Allrad-Modell bringt dafür die Brabus-Leistung (315 kW) mit zahlreichen Premium-Optionen mit.
Als neue Basis-Ausstattung folgt im Herbst 2023 die Variante Smart #1 Pro. Die orientiert sich im Ausstattungsumfang an der Version Pro+, kommt aber ausschließlich mit dem kleinen 49 kWh-Akku in Kombination mit dem 200-kW-Antrieb. Der Grundpreis für den Smart #1 sinkt so 37.490 Euro.
2024 sollen darüber hinaus noch die Ausstattungsvarianten Pure und Pure+ nachgeschoben werden. Pure tritt mit der kleineren 49-kWh-LFP-Batterie und 310 Kilometer Reichweite sowie reduzierter Serienausstattung an. Der Grundpreis könnte so auf etwa 35.000 Euro sinken. Pure+ erhält die größere 66-kWh-Batterie mit NMC-Chemie, aber dieselbe abgespeckte Ausstattung wie der Pure und wird sich preislich über dem Pro einordnen. Offizielle Preise für den deutschen Markt gibt es aber noch nicht.
Umfrage
Ist die Serienversion des Smart-SUV für Sie okay?
33069 Mal abgestimmt
Nein, die Studie war besserJa, passt für mich
Fazit
Die Serienversion des Smart-SUV, die schlicht Smart #1 heißt, zeigt ein paar deutliche Unterschiede zur IAA-Studie. Das ist kaum verwunderlich, schließlich können sich die Designer bei Concept Cars austoben, während man bei den Serienmodellen ein paar technische und gestalterische Konzessionen machen muss. Wobei die Optik des Smart#1 auch in der Serienversion einen wilden Mix aus Mercedes EQA, Opel Adam, Mini Cooper und Tesla darstellt. In Sachen Größe, Leistung und Preis entschwindet der #1 für Smart-Verhältnisse in neue Dimensionen.
Redakteur
Autos müssen für mich mittlerweile vor allem nutzwertig sein, einzig bei einer AC Cobra könnte ich auch absolut unvernünftig werden. Mobilität mit Leidenschaft, das waren die Zeiten mit meinen Golf I GTI-Modellen oder meinen Mazda MX-5-Spielzeugen. Heute spielt sich Mobilität mit Leidenschaft für mich überwiegend auf zwei Rädern ab - mit Muskelkraft oder Verbrenner-Antrieb. Zur Wahl stehen dabei jeweils verschiedene Konzepte.
zur Startseite
