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Redaktion AMEXcited Guide
23.04.2024
Das Wichtigste in Kürze
Daimler Truck meldet einen Durchbruch in der E-Lkw-Technologie: Erstmals konnte ein Prototyp des eActros 600 mit einer Leistung von einem Megawatt geladen werden. Ein großer Schritt, denn die Ladeleistung ist entscheidend für die Elektrifizierung des Fernverkehrs. Lies mehr über diese bahnbrechende Entwicklung!
Es gibt Neuigkeiten aus dem Hause Daimler Truck: Es ist ihnen gelungen, einen großen Fortschritt im Bereich des schnellen Ladens von Elektro-Lastkraftwagen zu machen. Der Prototyp des batterieelektrischen Fernverkehr-Lkw eActros 600 konnte erstmals an einer Ladesäule mit einer Leistung von einem Megawatt (1000 Kilowatt) aufgeladen werden. Die Tests fanden im firmeneigenen Entwicklungs- und Versuchszentrum in Wörth am Rhein bei Karlsruhe statt.
Ein großer Schritt in der Entwicklung
Peter Ziegler, der Leiter der E-Lade-Komponenten von Mercedes-Benz Trucks, sieht darin einen enormen Entwicklungsschritt. Aktuell arbeitet das Unternehmen daran, die Technologie für den Ladestandard MCS (Megawatt Charging System) im eActros 600 zur Serienreife zu bringen. Der Start für die Serienproduktion des Fahrzeugs ist für Ende dieses Jahres geplant und Kunden sollten später die Möglichkeit haben, die MCS-Technologie nachzurüsten.
Aber auch andere Unternehmen sind dabei, die MCS-Entwicklung voranzutreiben. So hat zum Beispiel Konkurrent MAN bereits im März in München zusammen mit dem Ladeinfrastruktur-Anbieter ABB E-mobility einen Ladevorgang mit mehr als 700 Kilowatt demonstriert.
MCS-Technologie noch am Anfang
Trotz dieser Fortschritte steckt die MCS-Technologie noch in den Kinderschuhen. Sie spielt jedoch eine wichtige Rolle bei der Elektrifizierung des schweren Fernverkehrs, denn Zeit ist in der Logistikbranche ein entscheidender Faktor. Vereinfacht lässt sich sagen: Je höher die Leistung, desto schneller der Ladevorgang.
Bislang sind mit dem Schnellladesystem CCS (Combined Charging System) Ladeleistungen von üblicherweise bis zu 350 Kilowattstunden möglich. Zum Vergleich: Bei normalen Ladestationen für E-Autos stehen häufig nur 22 Kilowattstunden zur Verfügung.
Schnellladen auf der Strecke
Mit einem Megawatt - also 1000 Kilowatt - könnten die Batterien des eActros 600 laut Daimler Truck in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Das ist besonders wichtig für das Laden auf der Strecke, etwa bei einem Halt auf einer Rastanlage, wenn ohnehin eine Pause eingelegt werden muss. Allerdings benötigt man dafür auch die entsprechende Infrastruktur.
Andererseits kann ein E-Lkw im Depot eines Spediteurs auch gut mit einer geringeren Leistung zum Beispiel über Nacht geladen werden.
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